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暖房（だんぼう、煖房とも）は、室内を暖めて温度を上げる行為の総称。 古くは、古代ローマでハイポコーストが用いられていた。朝鮮半島にも三国時代に似た方式のオンドルがあり、いずれも火で暖めた空気を床下に通すことで暖房を行っていた。 1700年代中ごろには、イギリスで蒸気暖房…

床下に発熱体を持たない方式もあり、蓄熱式/非蓄熱式があり、蓄熱式においてはさらに潜熱式/顕熱式等の細かな分類を持つ。電気式の床暖房は後述の温水式と比較して高温になりやすく、安全面の対策が必要となる。安全面の対策を行った電気床暖房に ステンレス床暖房 やPTC床暖房がある。…

オンドル（朝: 온돌）または温突（溫堗、おんとつ）は、朝鮮半島全体、中国東北部の一部にみられる暖房装置。かまどや炉から出される燃焼ガスを、居室の床下に設けた煙道に通して、床全体を暖める。 朝鮮半島では、クドゥル（구들）ともいう。中国東北部では炕（カン）または炕床などという。…

た。冬季の浴室でのヒートショック対策に効果的である。 色々な方法で床自体を加温することにより浴室を暖める暖房方法。電気を熱源とする電気式。外部で温めた温水を床下で循環させる温水式。高温の空気を床下で循環させる温風式などがある。 長所 温水式の場合はランニングコストが安い。…

シックハウス原因物質等汚染物質を出さない対策建材を用いる 　塗装で原因物質を封じ込める方法も有る。 陽圧換気　屋根裏や床下の汚染物質が室内に入ってこないようにする。屋根裏等を排気し負圧にすることでも防げる。 床下換気　床下など見えない所にいる汚染物質を追い出し、カビの発生などを防ぐ。 CO2濃度を監視し、必要十分な換気量に抑える。…

るが、床材接合部がきしむと実鳴り（さねなり）、床材や下地材が変形すると踏んだときに根太鳴りを起こす。 一方、鉄骨造や鉄筋コンクリート造の建物などでは床下地がコンクリートでありフローリング直貼り工法などが用いられる。 2×4工法では床構造も枠組みを基本とし、その支持部分は側根太と端根太で囲んだ枠の内部…

たが、装置が大きいため、車体の一部を切断して搬入した。電源は床下搭載のディーゼル発電機から供給する。また同時に暖房も蒸気暖房から発電機からの給電による電気暖房に改造され、SGを装備していないJR貨物所属のDD51形800番台の牽引時でも暖房が使用できるようになった。この改造により屋根上ベンチレーター…

ジンの動力の一部を利用して作動するものが多い。 電車の場合、屋根または床下にコンプレッサー・エバポレーター・コンデンサーが一体化されたものが搭載され、最近のものでは、換気機能を有するものや空気清浄機を内蔵するものがあり、換気や暖房によって天井に上った空気を下へ戻すために冬でも送風を行うものもある。…

電気暖房（でんきだんぼう）とは、電気エネルギーを用いて暖房を行う空調設備・手法・システムである。本稿では、鉄道車両における電気暖房について扱う。 鉄道における電気暖房は、室内（主に座席下）に電気ヒーターを設置して、これに通電することによりヒーターが発生するジュール熱を用いて暖房…

が設置できないため、巻き上げ式カーテンを装備している。床下の蓄電池も大型化され、歯車式車軸発電機を装備している。 北海道や東北北部で使用された。後天的な改造であるが、一部の車両には、混合列車での使用のためにダルマストーブや独立暖房装置（温気暖房機）が取り付けられていた。…

3・6は機器搬入出用の増設扉が特徴である。床下には独立した温気暖房装置を備え、駅構内に長時間留置中でも自車で暖房が可能である。スヤ52 1・6は2両1組で使用された。1986年（昭和61年）までに全車が廃車された。 交流電化区間の延伸により、従来の蒸気暖房に加えて電気暖房…

空気圧縮機は、MH3130-C1600F形を採用しており、毎分吐出容量は1,600 L である。 冷暖房装置はAU302A形床下集中式の空調装置を各車に1台搭載している。冷房使用時は出力42kW（36,000 kcal/h）、暖房使用時は出力20kW（17,200 kcal/h）のものとなっている。…

暖房装置については蒸気機関車が発生させる水蒸気による蒸気暖房を採るのが一般的であった。そのため、動力近代化計画に伴い無煙化されたが客車の改修が行われないなどの理由で蒸気暖房を採用していた地区では、暖房の熱源として電気機関車やディーゼル機関車に蒸気発生装置（SG）を積んだり、暖房…

を搭載、車端部には被測定車からのケーブルを接続するための端子が設けられた。これらの計測機器の電源としては床下にディーゼル発電機が備えられ、屋根上のAU13A形ユニットクーラー（5基）といった冷暖房設備の電源も兼ねている。台車は高速性能を高めるため新幹線0系電車に使用されたDT-200を元にしたIS式…

室内設備は、照明の蛍光灯化、新造時より暖房の石油ストーブ化が行われたほか、車掌車内に便所も設置され乗務環境が向上した。 本形式はコンテナ車と同等の車掌室ユニットをヨ6000形相当の台枠上に載せた設計ゆえ屋根が短く、デッキは完全に露出した特異な構造である。これは床下…

の印象が一変している。黒磯駅構内で発生しうる直流電化区間誤進入時の機器保護のため、主回路にヒューズを設けた。 1966年製造の85号機以降は、暖房器強化・床下のリアクトル冷却風循環化など、耐寒・耐雪性能の改善が図られている。外観では、後部標識板の廃止に伴い、尾灯に飾りリングが付いた。JRに引き継がれ…

床下や壁に送り込み屋根付近の送管で排気する。このようにして室内の空気を汚すことなく暖める。壁の中に中空の四角いタイルを使い、それを熱気の送管にすると同時に壁から部屋を暖めている。よく暖めたい部屋を炉に近い位置にし、火にくべる木を足すことで暖房…

暖房の使用に際しては旧型客車側へ暖房装置を備える機関車側に併結する必要があった。12系客車との併結では在来車と併結するために蒸気暖房および電気暖房の引き通しを装備しており、機関車と旧形客車の間に12系が連結された場合であっても旧形客車への暖房供給が可能となっている。…

暖房のみを装備していた。塗装はぶどう色2号の地色に黄1号帯の塗装であったが、のちに青15号の地に側面中央部、上部に黄1号の帯を1本ずつ配した塗装に塗り替えられた。1967年（昭和42年）に北海道用として耐寒耐雪改造（原番号+500、電気暖房設置併施で+2000）を施しマヤ34…

職員の乗務を前提としない仕様のため、列車暖房装置（蒸気暖房）は車両間を引き通す蒸気主管のみを装備し、荷物室内への暖房供給は行わない。一部には電気暖房用の配線を併設した車両があり、東北・北陸地区を経由する運用に用いられた。蒸気暖房のみ設置の車両においても、後年の転用に伴い電気暖房併設改造を施した車両が一部に存在した。電気暖房併設車両は、新製・改造のいずれも「原番号…