返信先:@w42iSiBlF7YbiMa川崎「あれ…何かたりなくないですか？」そらさんは往年のライダーだー！しかもロード系が多い！車種も分かってらっしゃる（;´Д｀）ﾊｧﾊｧTZR125（四角目の方ですよね？ｗ）もFZR250（うちのは3LN）も同じだし今も放置でおいてますｗ　素敵な写真も沢山…おいらもフォルダを探してみちゃおうかな！😍

返信先:@red_fox774ツバサさん 自分のバイク暦 16歳中型免許　家のPassol、サリアン RG50Γ→GSXR250R（サブYSR50　免取りなった仲間に五万で譲り受ける）→TZR125→FZR250R白赤→DIO50→ バンディット250V→Axis90→FZR250R黒→NSR250RSE（当時中古38万）3年ローンの1年半で会社の前で盗難😓→FTR225→コマジェ→

返信先:@ryu_tzr125FF外から失礼します。YSSの「MZ362 TZR125 '00 リアサス」3TYもしくは2RMに適合していましたか？なぜ存在しない'00って書いてるんでしょうね。

返信先:@ryu_tzr125自分の経験からして、マフラーとかノーマルなら大丈夫。TZR125とか、普通に飛ばしても全然いけるよ。普通の乗り方してればね。

明日のツーリングはTZR125で行くかCB400SBで行くか悩ましい…

返信先:@bh_b5ze他1人SDRはTZR125の流れを汲むクランクケースリードバルブ方式ですよー

返信先:@dvFZSdrHTsvp93D他1人誤解が蔓延してますが SDRのエンジンはDT200由来のものではなく(※1 いわばTZR125のエンジンの拡大版なんです(※2 ※1 SDR発売当時のDT200はピストンリードバルブ ※2 クランクケースのガスケットが同一品番

返信先:@tameo43TZR125よりSDRの方が軽いですよね。ｗ

返信先:@takec0523TZR125のスイングアーム加工も1KTのスイングアーム加工して流用も結構難しそうですね…… 加工の技術がない今は一回思い留まった方がいいですかね…

返信先:@ryu_tzr125TZR125のピポッド部分の幅は、TZR50と同じで幅が狭いし、シャフト径も細い。1KTはピポッド幅が広いし、シャフトも太い。そもそもサスの取り付けがリンク式。250以上のバイクでは、結構簡単に流用しあえるけど、125に流用するには結構加工が必要。うちのは、2KRのリア周り入ってる。 pic.twitter.com/5AilFFVd8X

#もしバイクを10台持てたら何を保有するか 1⃣GPz900R 26万km ＆2⃣レーサー 3⃣Ninja H2 ＆4⃣ZX-25R 5⃣スカラベオ250ie 6⃣TZR125 7⃣ミニタン 8⃣KSR110 9⃣リード100 🔟🆕スラクストンR final 「もし」じゃなくて、これ全部 #小林ゆき 現在の所有車💁

#もしバイクを10台持てたら何を保有するか RD400実働 RD250部品取り RD400部品取り RD250レストア待ち RZ350バラバラ XT500書類無 NSR250RKレーサー YZF-R1レーサー XJR1300車検切 TZR125レストア待ち JOG-ZRレーサー 4stJOG廃車済 C50改廃車済 CT110廃車済 C50行灯カモメ廃車済 TZR250訳あり XR100

#もしバイクを10台持てたら何を保有するか 所持 YB-1(どこでも用と遊び用2台) TZR125(3ty) C92(4) 希望 SR400(1JR) RD400(1A1) TZR250(3MA) RGV250(VJ22) XSR900(???)

TZR125のファンなんて全国で150人位しかいないから、誰も興味ないと思うけど、フロント周りのリファイン中で仮組みだけやけど、シンデレラフィットてやつかな?フォークが5ミリ太くなって、リアより太いホイールでラジアル入ってる状態。ホイールは、ノーマルサイズで組む予定。 pic.twitter.com/2etNkkAsWd

こいつぁ革命だ！ Bruce & Shark(ブルース・サメ) 56.4mm 125ccボアアップキット 適用ヤマハTZR125 1987-1992用 3BN00 シリンダー ピストン ガスケット リングキット トップエンドキットセット amzn.asia/d/cqDeICU

このtzr125rr、キャブがpj38ついてたなー売ったの勿体無い

返信先:@mrgo_s3それを作ろうとパーツは準備済みなんだけど、もうちょい色々と優しいのがwww 昔乗ってたTZR125の後期とかRZ125とかねー。 そう言えば、ガンマ125って乗ったことはあるけど所有した事ないなぁ。

何乗ってるんすかって聞かれてTZR125って答えたら高確率でボアアップ？って聞かれるw

我が家のTZR125くんミッションオイルが滲んでるから近いうちにシールを交換してあげなきゃ

1991年、筑波サーキットのライセンスを取りTZR125を持ち込んだら 走行枠区分が今で言う、テイストオブツクバな車両と一緒に走らされ、クソほど走り憎かったw モンスターNKは当時台数も少なく、今程速くは無かった🤔 TZR125 イシイOXコンプ、55万でした！覚えて無いけどw今思えば安く始めれたな😇 pic.twitter.com/p7eBh9Ykp7

返信先:@hachiware0418バイクは実はそこまでの速度出るのは乗ったことないけど、同じくクローズドな体験会？でビール1ケースと交換で貰った2st TZR125ネイキッドっぽいので150km/h前後なら こっちもかなり怖かった:(´◦ω◦｀):

返信先:@yzf_josNF13Aの125ガンマとか、TZR125にも対抗できそう!

TZR125マイナー故にカスタムの幅があまりないのが悲しいところよね…

TZR125は今後はミラー、リアサス、チャンバーあたりを交換したいな〜

今の所有車↓ TZR250(趣味メイン) XJR400(誰か買って...) VT250FG(そろそろ売ろうかな) リトルカブ(一番乗ってる) 在庫？？↓ ゼファー(不動車) GS125E(不動車) イブパックスS　2台(1台全バラ) CD250U(全バラ) TZR125(全バラ) TZR250(部品取り車) MBX50F(全バラ) NS-1(全バラ) NSR50(不動車)

返信先:@sr_power_racing大昔、最初に新車で買った、TZR125（2RM）のサービスマニュアルには、Eリングだったかもですが書いてた気がします。 17歳だったので、余り意味はわかってなかったですが50過ぎ迄になった、今でもサンデーメカやるときは気にしてました。 このツイートで意味がやっと腑に落ちました

TZR125のタンクと一緒に風呂入ってます pic.twitter.com/8SSIfhI1ZQ

TZRミーティングから無事帰宅ーー！ 片道200キロの旅は疲れたけども楽しかったー！ TZR125が3台もいて嬉しかったー！ pic.twitter.com/OUlclXeQFB

TZRミーティングで TZR125は3台並びました！ pic.twitter.com/6Xt8M8NnJO

返信先:@mctakiyaそうそう！ TZR125やSRZがそれでしたね！ 気前いいですね！(^^)

空中の村の従業員さんのTZR125 これ、チャンバーワンオフか？ #日本一周　#空中の村　#バイク pic.twitter.com/UJ0u0v7KIA

返信先:@azusagakuyuki今、TZR50にTZR125(2RM)のエンジン乗せた車両をレストア中です！

久々に #TZR125 #2RM (1987年式)で出動😊 郵便局に寄ったら若い庭師？のおにいさんが「カッケーっすね!」と声をかけてきたのでウキウキでキックスタートしたった😆 pic.twitter.com/TAZfMk6qFu

緩募 TZR125 3TY 即峠走れる当時仕様。 1台売りあります。 走り屋仕様なので走ってる子に出したいと思います。 各所OH済みで色々手が入ってます。25マン。調子良し。 違う人が乗ってましたが、自分が作成したマシンです。

緩募 TZR125 3TY 即峠走れる当時仕様。 1台売りあります。 走り屋仕様なので走ってる子に出したいと思います。 各所OH済みで色々手が入ってます。25マン。調子良し。

TZR125の最高速どれくらいなんやろ まだ試してないな

TZR125のタイヤは無事に慣らしが終わって峠の走りがとても楽しかったよ～！

購買者さまを正座待機しております。 カモンベイベー ベルガルダYAMAHA TZR125R.RR.2サイクルエンジンオイルポンプとシャフト、メタル、シム、ギアセット page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t11…

返信先:@turbobaka参考までに、TZR125(4HW)のミッションも貼ってみます。 pic.twitter.com/pjzIxgHRb3