返信先:@kakeisoukichiミステリアス紳士の一面をありがとうございます😊いつも幅広い知識に驚かされています。海外ビジネスは言語と文化の違いは当たり前として法､税、競合や物流…文化的な感度というか、そこはセンスなのでご活躍をいつも素晴らしいなぁと。のらりくらり変化球、ボスはそれで良いのです😌

2024年物流問題-この業界はこの先大手グループに収斂される。中小運送会社では存続難しいし、会社が多すぎ淘汰される。たぶん、業界地図が塗り変わる激変の年となると思う。

返信先:@kishida230まず、物流業界の支援をするべきだ。

返信先:@takieisuzu物流もだけど医者も働き方改革だから。 物流も物部よね〜。

今の政府の完全にやらかしはトラックの物流やろなあ。まるで改善の余地がない

前々から言われてた2024年問題を抱えた物流業界に纏わる話を2024年ど真ん中に映画で観れるの…なんか…言葉が正しくないかもしれないけど、面白い　フィクションとエンタメを使って社会と関わろうとしてる人たちが準備して動いてきた結果をリアルタイムで映画館で観れる　すげ〜痺れる　わくわくさんだ

しては、SLOCs=シーラインズ　オブ　コミュニケーションがあり、各国の港の主要な海上ルートを示す言葉で元々米海軍が呼称した用語。貿易や物流でも使用される。🍃 🎅四方を海に囲まれた海洋国家である日本にとって、「シーレーン」は、貿易面でも安全保障の面でも重要。今日の日本のシーレーンを考察

170円はいかないと思うんだけど、ゼロではないよね。 ただ、その時は大変な事になってる。 かなりの不足があらゆる場所で起きて、しばらくしたらスーパーから商品が消える。 物流や輸入の引き直しと価格転嫁の再検討や効率化がされるまで慢性的に不足した事態になる恐れなので混乱する。

・首都圏高齢者の餓死者続出 ・新幹線と高速道路の寸断とマヒ ・在来線の復活 ・物流が自動車から鉄道へ転換 ・リニアの計画中止 ・南海トラフ地震の発生により数カ所でフクシマ化が発生。 ・京都へ遷都

今さら聞けない！時間外労働の上限規制とは？「2024年問題」と言われる運送・物流会社などの自動車運転手や建設業・医師などが1年間に残業できる時間は2024年4月1日から何時間になった？ブログでお伝えしています。#建設業　#残業　#2024年問題 ikeguchisyaroushijimusyo.com/hatarakikataka…

返信先:@kein_sengoku現場とかけ離れたコメントが世に広がってしまうことで、物流に関わらない人に、物流のことが全く伝わらないのだと思います。 結果周囲の協力・理解が得られないという悪循環になっているのではないでしょうか。

NHKの2024物流問題でトラックの中で拘束時間がとかれ、これから睡眠をするってシーン…これがまず問題でトラックの中は業務中であり拘束時間でしかない、疲れが取れる事はない。ＮＨＫの物流業界の取材は上澄みの上澄みの上澄みにすぎない。

返信先:@kumisan_4物流に関する報道において、マスコミはどうしてこの人を選んだのか、という人が出てくることが多いですね。 物流専攻でもない大学の先生に何がわかるのでしょうか。 付焼刃的な発言は誤解を招くリスクがあると思います。

返信先:@kumisan_4仰る通りです。 まずその国の文化を理解する必要がありますね。 私も海外を経験しましたが、物流は国によって違います。日本のやり方が必ずしもベストではありません。 むしろ学ぶ点の方が多い気がします。

また、物流分野では、量子コンピュータを用いたルート最適化やトラフィック最適化が可能になることが期待されています。

返信先:@ojitorachannelおじとらさん。 こんばんは🤗🌃 いつもお仕事お疲れ様です🙇⤵️ ＮＨＫの物流激変２０２４観ました。 おじとらさんと佳奈さんが乗りなさってるトラックと同じ大型トラックが出てましたね。 お仕事、大変と思いますけど、どうか御安全に運行なさって下さいね。

返信先:@ita_me_shi他のECサイトで店頭販売価格で購入し価格を上乗せしてその物流倉庫から直送して優良配送？何これ？ 高い価格で購入したお客さん可哀想。

返信先:@kishida230明るい兆し？むしろ給料減ったよ、 物流さらに滞りますよ #2024年問題

返信先:@openspc人口減るんで物流量も減るでしょう…

今日はもとじぴ観ないで、えねちけの物流2024問題のと、Venue101を観てた。 とぅばちゃん素敵でした！

Cities: Skylinesは割とガチで産業と物流の流れや交通機関の利用度がシミュレートされているので、冗談抜きで都市の問題を考えるのに役立つと思います

「物流業界」の「2024年問題」について

2024年問題は結構前から言われてることなので、予知ではないよ。 ただ野木さんは社会問題を取り入れるのがとても上手いのでラストマイルも物流業界にとって胃が痛い素敵な作品になってるはず

延々サービス・物流ってやってきてGWなんか味わったことなかったけど 土日祝休み+会社休で10連休にしてれる所に転職してマジでよかった

中国に頼り切りになっていき結果的に安価で粗悪な製品を扱うようになり、かつ中国との関係が聞き的になれば製造と物流は途絶え国が滅ぶ 故に大きく出れない、強く言えない 仮にこの不景気が日本に再度活気ある製造時代を戻すために行われるのであれば「お前らは作ってろ」という西側の思考があっても

返信先:@7_taKeNoko他2人物流コスト(ガソリン含む)や輸入に頼っている資源が多いため、円安＝物価高になるのが当然と思っており、説明がいるという認識がなかったですね。 大分昔なので忘れてしまいましたが、急激な為替レートの変動は割とすぐ物価に影響を及ぼしていたので、国内だけみても、割と気が付くと思います。

広い東京なのな仲間内に元カノと仕事で絡んでいる奴がいる 友人は世界に市場を有するメーカー勤務で海外勤務も多い 元カノはそのメーカーのロジ関連会社勤務で後方支援 物流の仕事やりたくて転職重ねて今の仕事 自分の生き方をしっかり持っているところが魅力的だった 今日はその話題は10秒で流したが

返信先:@koifura_2001だから欧米は ピンポイントに都合が悪い 日本の工場、物流拠点 などに火をつけることができます

【売れてます！】 「物流革命2024 (日経ムック)」 著者：角井亮一(監修) 出版社：日経BP 日本経済新聞出版 発売日：2024年01月30日 amazon.co.jp/dp/429612241X?…

社会人一年目、スーパー、大型連休は朝がいつもより早い+全部出勤(どっか間が休みにはなってた気がするけど覚えてない) 2年目、飲食店(バイト)、飲食なんでそりゃもう休めねぇよ人必須だよ。 3年目、物流、固定休なのでそんなん関係ないです。 学生の頃の大型連休が懐かしい

海外進出した際にローカル色の強いインランド輸送ですが、うまくやるポイントは何でしょうか。それはいかに現地の物流業者を使うか、という点にある気がします。 現地物流会社を育てる重要性について書きましたので、ぜひご覧ください。 blog.livedoor.jp/gz0210/archive…

返信先:@K95151773日本の物流を担っている運送業の方には切実な問題が生じる・・・

運輸業界の人手不足って 確かに過当競争なのだけど 地主（家賃収入）の競争があまりにも少なすぎるのでは？ 大規模で効率的な貨物ターミナル足りてるの？ その為には土地利用の規制や規模拡大に向けた税制や支援などで、より多角的で効率的な物流整えないと、変わらないよね、今の自民党じゃ無理

書店の維持は文化と教育、そこからの需要と物流の４方向からの立体的な事象なので地方の施策の根本的なビジョンの立て直しが必要かもしれませんね。図書館の活用や義務教育での読書の取り組みとか…書物を消費する文化都市にするのは至難事業だと思うので😰

ゴールデンウィークに突入しましたが、物流事業🚚で働いているので休みがほぼありません😭しかし、皆様の生活を守る為、適当に頑張ります！また、連休中は事故等に気をつけて下さいね！ #相互フォロー #相互の相互さんと繋がりたい

ネットショッピングはショップの信頼性等で商品を選ぶことも大事と思いますが 同じ商品が意外と近くで買えるかも！ CO2排出も削減 私は外出困難がちなので配達業者の方々にはとてもお世話になっています🙏🏻 物流の2024年問題 【消費者にできることのひとつ】 《配達距離の近いショップで買う》 #SDGs

収入に問題ないなら週休３日がベストな今の仕事。なかなかブラックかも今時。カスハラがひどいんだよなあ結局。荷物は運んでもらうだけ有難い時代に入ったことわからないかなあ。#物流　#2024問題

返信先:@kein_sengoku国によって、仕事に対する考えが違うので、教える立場になる人を中心に文化を勉強してから海外にも通じる物流を模索していかなければならないと思います。

流石に3箱程度では誇りと魂には届かなかった・・・・ 万物流のためにも、諦めるわけにはいかないな

日本じゃまず無理だろうなぁ togetter.com/li/2355470 日本人が知らないほうのフランス。宛先不明だったり物流倉庫に埋もれてしまった宅配小包は、謎の露天商によって計り売りされる