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ミニ 四駆 改造

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    ミニ四駆の改造は手順を追って改造していく ことで、むずかしいことなく改造を進めていけます。 まずはキット付属のノーマルモーターから、 1段階速い「チューン系のモーター」 に変更。 「ファーストトライパーツセット」 と合わせて改造することで、ある程度のコースなら安定して走ることができます。 次に、 さらに速い「ダッシュ系モーター」 に変更。 マシンが速くなる分、 「ブレーキ」での速度制御や姿勢制御 が必要になってきます。 その次の段階として、 それぞれのマシンに合わせてパーツを追加 。 「引っかかり防止用のプレート」 や 「ベアリングローラー」 、 タイヤ や ギヤ周り など改造していきます。 自分のマシンの走りに合わせて 、パーツをそれぞれ追加していくことになります。
    なぜなら、ライバルを増やすことに繋がるからです。 しかし、ミニ四駆の今後の発展を考えると、情報は共有したほうが良いと考えました。 どうしても、自分だけ勝てるマシンを作って、その方法は秘密にしたいという気持ちが芽生えますが、それではミニ四駆界が発展していくことには繋がりません。
    モーターは、ミニ四駆の心臓部です。 どれだけ速いマシンを作ろうとしても、速いモーターがなければ絶対的な最高速度は上がりません。 初めに、モーターの選び方ですが、モーター選びのポイントは、コースレイアウトに合った性能のものを選ぶことです。 コースレイアウトに合った性能とは、ストレートが多いスピードコースなのか、コーナーが多いテクニカルコースなのか、またはアップダウンの多い立体コースなのかということです。 走らせるコースによって選ぶモーターは変わります。 ただ、コースレイアウトに応じてモーターを選ぶことは、最初はとても難しいことです。 なぜなら、コースレイアウトを完全に把握しておく必要があるからです。 ストレートの距離はどのくらいか。 コーナーの枚数はどのくらいか。
    駆動系の最後は、タイヤです。 タイヤはミニ四駆のパワーを路面に伝える最後のパーツですので、ここでパワーのロスをしてしまっては元も子もありません。 タイヤは、新品の状態では成型時のバリや、形のブレがあります。 お手持ちのタイヤを良く見てみてください。 タイヤの真ん中に段差があるものもあるかと思います。 タイヤ成型時にこの段差が出てしまうのは仕方ないことですが、速いマシンを作るうえでこれはパワーロスにつながります。 タイヤ全体がコースに均一に接地していないと、全てのパワーを路面に伝えることができません。 そのため、タイヤを付けるときは、このバリや段差をなくすことが必要です。 パワーロスのないタイヤの作り方 タイヤを付ける前に、タイヤの表面を少し削って慣らす必要があります。
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